شاركها.

49 تعليق

  1. السلام عليكم المقارنة مغشوشة وغير عادلة لان بل اصطدام الخلفي لل ام جي السيارة واقفه بشكل عدل لكن بل كيا السيارة مائلة وهيج صار الضرر اكبر

  2. شكل الاختبار ده بيتعمل في الصين لانهم عاملوا الصيني بطريقه مختلفه و مجابوش الدنيا من جوه اصلا و خلوا التصادم الخلفي مختلف عن الباقي في الغالب ده شغل تسويق و اللي بيتكلم يقولك مايه سخنه في كاتيل تعدل الكلام ده يا عمنا ده فروق الباب الخلفي قفلت و مرايه الشنطه اتفشخت كل ده هيتعمل بكاتيل مياه سخنه ده انت ليك مصلحه وش في الموضوع

  3. اتفرجوا كويس و احكم بعينك سيبك من اللي بيتكلم في الفيديو علشان شكله ليه مصلحه في حاجة كلنا عندنا عقل و عيون ياريت نحكم احنا علشان الكلام غير اللي حصل خالص

  4. شكلك راكب mg5 لان بصراحه كل الكلام اللي قولته عنها غلط لان الفانوس اتكسر من جوه و الصدر بتاعها باظ و سلاح الشاسيه فتح حاجة بسيطه و قف صورة العربية من جوه و اتفرج كويس

  5. بصراحة ال mg ضايعه خالص و مجابوش الدواخل بتاعتها اصلا شكلهم عايزين يعملوا منها حاجة كويسة للتسويق و اللي بيتكلم في الفيديو شكله ليه مصلحه مع mg لان حوض الشنطه و حوض الماتور اتأثر بس هو تلاشي الكلام ده لهدف

  6. علفكرة الخبطة اللي في الخلف مختلفة عن التصادم الجانبي من الخلف لازم يبقي نفس نقطة التصادم ال mg الصدمة كانت متوزعه علي الظهر بالكامل

  7. راعي الوزن برضو لكل عربية
    كل ما يزيد الوزن تزيد معاه القوة المطلوبة لايقاف السيارة و بالتالي بتفضل السيارة بتتحرك لغاية ما جسم السيارة يمتص كل صدمة الوزن
    و الدليل.. قوة الفرامل المطلوبة لايقافها و هي محملة اكبر من و هي فارغة

  8. لو جبت مرسيدس واودي حتلاقي نفس النتائج لانه فلسفة التصميم والامان اختلفت … الموضوع تحول من امان و متانة السياره الى امان السائق … اذا بتنتبه على الاختبارات الجديده دائما في دميه بالسياره بتحلل تاثير الضربه على السائق فالموضوع باختصار(السياره تاكل الضربه وتروح بستين داهيه المهم السائق خرج حي وباقل الخسائر والاصابات)

  9. انا ضارب لاند كروز ب mg طبقت له البمبر الأمامي من جهه اليمين وانا الكلبسات بس اللي فكت من البمبر اللي عندي بس

  10. هاذا الاختبار غير عادل ومتحيز للصيني والدليل الاصتدام الخلفي لل ام جي كانت الصدمه في منتصف السياره الخلفي أما باقي السيارات السياره فلأصتدام على جنب فلاصتدام راح ياثر فيها بشكل كبير غير في المنتصف

  11. غير الصينية تهتم بسلامة الركاب وليس البودي فمع الاصطدام يمتص البودي الصدمة ويقلل من تأثيرها على الركاب لكن مع الصينية البودي يقاوم الصدمة والركاب ياكلوها.
    الأوادم ما يتعوضون لكن الحديد يتعوض
    الصينيين لسى بيتعلموا والمسكين اللي يدفع لهم قيمة التدريب

  12. فيه نقطه لاحظتها .. mg كانت الانعم وقت الإصطدام ثم الكوري كان اقسى والياباني كانت اقسى ونطت شوية الألماني الحادث سبب له قوة ردة فعل جعل السيارة تتحرك في عكس الاتجاه
    بإختصار كان ممكن يجيك كسر في الرقبه لأن جسمك طاير على قدام و السيارة راجعه للخلف
    (حادث بسيط بس اضراره على الركاب كبيره)

  13. ‏‪1:59‬‏ اخوي انت المفروض تجرب سيارة بنفس الحجم والارتفاع الصيني ارتفاعها قليل والبنيد بارز للخارج فعند الاصطدام البنيد الامامي يتاثر بس الريو صغيرة وعند الاصطدام لا يتاثر لانو اساسا البنيد عالي وتصميمة مش بارز للخارج بالعكس مسحوب للداخل فلما خبطت السيارة ما تاثر جرب بسيارات ثانية مثلا النترا او فورتي هتلاقي نفس الصيني مافيش اختلاف بالاضرار

  14. وضع السياره الصيني مش جيد في الأمام اقصد ليس شيء مثير للإعجاب والمازدا نفس الشي لكن الكوري الغريب انه كان افضل من الاثنين

  15. تجربة متحيزة، فقط سيارة MG من تلقت ضربات كاملة مباشرة، و باقي السيارات ضرباتهم جانبية خفيفة. هذا ليس معيار للمقارنة

  16. اخي العزيز هذا ليس اختبار سلامة
    هذا الاختبار هو اختبار الانبعاجات
    والذي يكشف مقاط الضعف في التصميم

  17. المقارنة مش عادلة بين الاصطدام الخلفي بين الmg و الkia الkua اتخبطت بزاوية و لكن الmg اتخبطت عدلة و ده بخلي قوة الاصطدام تبقى مركزة قي نقطة معينة في حالة الkia

اترك تعليقاً

Exit mobile version